在柴油機(jī)發(fā)電站，提高燃油燃燒效率和減少后燃現(xiàn)象是最主要的節(jié)能降耗工作手段。駿程潤滑油廠家認(rèn)為只要確保進(jìn)、排氣通道暢通，一方面保障機(jī)組燃燒所需空氣供應(yīng)量，另一方面減少排氣阻力，就能改善機(jī)組燃燒效果。
噴油器的噴油霧化是燃油與空氣充分混合的前提，確保噴油器針孔通暢以及采用高壓噴射來提高燃油霧化質(zhì)量，促進(jìn)缸內(nèi)燃油的充分爆燃。在機(jī)組運(yùn)行過程，也可通過在進(jìn)氣通道接人占空氣量5%以下的水蒸氣量同時(shí)進(jìn)人氣缸與燃油混合燃燒，水蒸氣與燃油混合后，在燃燒過程水蒸氣泡產(chǎn)生破裂，從而使燃油微粒進(jìn)一步細(xì)化，進(jìn)一步改善燃燒效果，但與此同時(shí)，容易導(dǎo)致燃燒室及其周圍部件的腐蝕。
機(jī)組潤滑油損耗是柴油機(jī)的主要損耗指標(biāo)。機(jī)組活塞環(huán)磨損與失效是造成潤滑油損耗增加的主要原因，當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)缺陷，必然導(dǎo)致潤滑油竄人燃燒室，引起機(jī)組燃燒惡化，后燃加重，進(jìn)一步污染排氣管路，導(dǎo)致機(jī)組燃油耗費(fèi)增加，而且，燃燒室中的爆燃廢氣通過失效的活塞環(huán)竄人機(jī)內(nèi)潤滑油腔，加速潤滑油的變質(zhì)與損耗。
因此，通過定期全面更換活塞環(huán)，有效確保工作期間活塞環(huán)的工作性能，成為減少潤滑油消耗的有效途徑。
